柔性線路板廠了解到，隨著時(shí)間的推移，有關(guān)小米汽車的新聞也是越來越多。網(wǎng)友關(guān)注小米汽車，是因?yàn)橄嘈判∶啄軒硪豢钆c眾不同的車，一款極致性價(jià)比的車，一款永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生的車。

近日，網(wǎng)上公開了小米正在開發(fā)的電動(dòng)汽車的續(xù)航測試圖。

圖注：小米汽車假想圖

通過圖片顯示，駕駛小米電動(dòng)汽車時(shí)的環(huán)境是攝氏37度的炎熱環(huán)境，乘坐了3名健壯的男子，共有4人移動(dòng)。行駛距離為85公里。結(jié)果測得的平均電耗為8.8kWh/100km，這相當(dāng)于11.3km/kWh。

從上面圖可以看出，行駛的大部分時(shí)間是通過加速或急速加速完成的。在最后10公里的行駛部分，利用能量回收進(jìn)行了行駛?？梢钥闯?，小米汽車的測試條件是比較苛刻的。

在內(nèi)燃機(jī)汽車中，每升11公里的燃油效率是普遍的，但在電動(dòng)汽車中每千瓦時(shí)可以行駛11公里，這是相當(dāng)高的效率。

PCB廠了解到，目前擁有世界最高水平電耗的現(xiàn)代IONIQ 6標(biāo)準(zhǔn)2WD 18英寸輪圈的配置，具有綜合6.2公里/千瓦時(shí)的能耗。對于長距離AWD 來說，綜合電耗為4.8千瓦時(shí)。如果小米的電動(dòng)汽車能夠獲得11km/kWh的能耗認(rèn)證，它將是全世界能耗控制最好的汽車之一，也意味著效率是現(xiàn)代IONIQ 6的近2倍。

小米正在準(zhǔn)備的電動(dòng)汽車目前正在開發(fā)一款名為MS11的代號。雖然是轎車型號，但預(yù)計(jì)將搭載101kWh的大容量電池，并采用800V充電系統(tǒng)。其特點(diǎn)是，電動(dòng)機(jī)也以自己的生產(chǎn)方式安裝。

這也為自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，小米電動(dòng)汽車將從和禾賽技獲得雷達(dá)供應(yīng)。禾賽FT120雷達(dá)與其他公司不同，具有固態(tài)（solid-state）形態(tài)，尺寸小到只有70x50mm。

小米CEO雷軍曾表示：“小米首款汽車將于2024年上半年開始批量生產(chǎn)。”他解釋說，小米汽車的冬季測試已經(jīng)完成，在最終生產(chǎn)之前正在進(jìn)行最后的測試。

電路板廠家了解到，雷軍表達(dá)了小米對汽車產(chǎn)業(yè)的野心，并表示自己正在直接參與項(xiàng)目。他說：“我的一半時(shí)間都在致力于汽車開發(fā)。電動(dòng)汽車部門目前有2300名員工。”

最后，我們還是把關(guān)注點(diǎn)聚焦在百公里平均電耗上，平均電耗為8.8kWh/100km意味著什么？它意味著小米汽車可能是全球最省電的純電動(dòng)汽車之一，上面圖片是之前媒體統(tǒng)計(jì)出來的全球純電動(dòng)汽車的電耗排名，我們能看出即使特斯拉百公里電耗也在20kwh甚至更多，而最低的也得有15kwh左右，而小米汽車的8.8kwh就太夸張了。這就意味著小米可以用最小的電池獲得最長的續(xù)航，意味著小米可以用最低的成本，實(shí)現(xiàn)同級別車型最好的續(xù)航效果。

當(dāng)然，HDI廠覺得最終小米汽車會(huì)達(dá)到怎樣的成績，我們還是要拭目以待。