線路板廠一線員工是制造業(yè)生產管理中最大的難點，也是目前所有管理理論中討論的重點，特別是近年90后員工在車間人員比例逐步增大。圍繞著"人"的因素，各種不同的制造業(yè)有不同的管理方法。高生產效率，就首先從現有的人員中去發(fā)掘，盡可能的發(fā)揮他們的特點，激發(fā)員工的工作熱情，提高工作的積極性。針對于制造業(yè)一線員工管理難，離職率高的特點，FPC廠小編總結了制造業(yè)一線管理者如何合理在前6個月管理員工的管理地圖。

1~15天

  1、明確各崗位新員工的工作職責，使每個人知道自己的崗位職責，對同崗位的員工有一定的了解，達到“事事有人問，人人都關懷”的工作氛圍；工作細節(jié)化，人員細致化，新員工哪個環(huán)節(jié)有問題，就找相關環(huán)節(jié)的同事進行請教。

  2、科學合理地確定新入職員工編制，該要的人員一定要有（如：裝配人員、機器保養(yǎng)員、生產組裝人員、倒模工等），確保車間每個環(huán)節(jié)運作順暢；其中，班組長帶領每個崗位新人之間形成基本工作連接，在工作流程上有一定的了解，講解基本的工作規(guī)范并介紹附近的員工相互認識，加速新人融入團隊。

  3、車間里定做人員關懷看板，理順上下級關系，使車間工作規(guī)范化，明確化，那怕是第一次到這個車間的人也能一目了然地了解一切，避免新人見到陌生同事存在擔心與不知所措的心態(tài)。例如，做到極致的車間他們會貼出：機臺負責人、衛(wèi)生負責人，辦公區(qū)、會議室、半成品區(qū)等相關負責人是誰；返工區(qū)、物料管理區(qū)、成品區(qū)以顏色管理等，讓新員工最新環(huán)境一目了然。

  4、在車間我們經常聽到最多的話就是：我們都是這樣子做的，也沒聽人說什么啊。中國許多制造業(yè)管理者都利用經驗式的管理方法去管理下屬，怎么樣做是對的，怎么樣是錯的。說教式的管理方法在90后員工身上吃不香，如果遇到問題，應該采取柔和的溝通方式，新員工是十分看重直接上司的第一印象。

  5、加強各崗位人員的職業(yè)技能培訓，根據不同崗位人員的實際工作需要，制訂新員工的培訓計劃并加以實施，以提高各崗位人員的專業(yè)技能和工作質量。

  6、增強機械保養(yǎng)意識，做好使用、維護、保養(yǎng)工作，減少生產過程中的機械故障，告訴新員工避免浪費與注意自身生產安全是一種內部的優(yōu)良文化。
  7、告訴員工初步的績效考核機制，增強各崗位人員的工作責任心和工作積極性。其中重要的一點就是，怎么獎，怎么罰。 
  8、召開1~2次新員工介紹例會，介紹新員工（來自哪里、名字、興趣愛好等）并給予鼓勵，安排好3~7天的工作計劃。

15~60天

  9、把好工作流程關卡，確保生產順利和品質穩(wěn)定。指導員工工作中的問題，對一些技術難點問題不妨投入大力氣，多討論、驗證，90后員工的想象力是不能忽視的看。 

  10、積極鼓勵新人學習行業(yè)先進的生產管理模式，吸收別人的優(yōu)點和長處，不滿足于現狀，力求持續(xù)改善。

  11、加大各項管理制度、運作流程和規(guī)范的執(zhí)行力度。這一點極為重要，要讓下屬重視自身的工作，及時發(fā)現工作有不適應的地方，可以提出改善，但不能憑一張嘴說，要有事實根據。 
  12、做好生產計劃安排、現場巡機檢查及交接班工作，減少次品的產出率，并防止員工重復出現存在的問題。如果員工在這段期間不能得到及時的反饋，一方面他們會覺得管理者對自己不重視，另一方面他們會覺得自身的能力沒有得到提高。

60~180天

  13、車間的工作時間特別長，班組長要適當做好減壓輔導計劃，發(fā)現員工的困難與想法，鼓勵他們說出自己的想法與意見；

  14、發(fā)現員工狀態(tài)的變化，如經常遲到、次品增多、經常請假，不用責罵的方式評判員工，識別態(tài)度問題與能力問題，糾正員工的工作偏差；

  15、進行績效面談，明確員工的成果，哪些方面做了貢獻，給予肯定與表揚，優(yōu)秀的班組長還能為員工提出合理化的成長建議，協助員工制定新的計劃；

  16、鼓勵員工做出承諾，為下屬發(fā)展提供適當的培訓機會，告訴員工應不斷學習新的技術、管理知識，積極參加內部培訓；凝聚車間團隊力量，適當舉行團隊聚會，調節(jié)內部存在的問題。

制度與管理方法結合

  在傳統質量管理上，它指生產過程中所需遵循的規(guī)章制度。它包括：工藝指導書，標準工序指引，生產圖紙，生產計劃表，產品作業(yè)標準，檢驗標準，各種操作規(guī)程等。他們在這里的作用是能及時準確的反映產品的生產和產品質量的要求。但單一將制造車間制度完善是不夠的，我們還要把班組長的培養(yǎng)方法做到位：

  1、應對變數。生產車間存在太多的變數，比如計劃、模具、設備等充滿了不可預見性，我們很難做到事事料敵機先，因此快速的反應就是車間管理的一個重點。這要求我們現有人員的素質要更高。所以我認為一個車間里最重要的就是工作培訓，因為所有事都由人這個基本的生產要素來完成。同時我們也要清楚的看到，個人的力量畢竟是渺小的，要發(fā)揮團隊的力量，個人力量與團隊智慧相結合，可以使工作事半功倍。 
  2. 培訓效果保證。培訓之前要有計劃，當前最需要讓員工知道的是什么，一定要有針對性。比如，對技術員的培訓以什么為主，什么為輔，對生產線員工的培訓以什么為主，對領班或班組長的培訓以什么為主，并形成文件，保存?zhèn)錂n并以此培訓檔案作為考核依據。如果培訓了沒有效果還不如不培訓。同時要針對薄弱環(huán)節(jié)進行培訓，比如全員參與5S建設培訓課程，針對技術員、領班等技術管理層人員進行TPM，SMED方面的培訓。進行這些培訓之前，我們一定要先讓受訓人員意識到這些工作所能帶來的益處。 

  3. 考核落實。俗話說，人無壓力輕飄飄，建立良好的規(guī)章制度，樹立榜樣，獎罰分明。要將考核制度堅持，傳承下去。比如員工的日績效考核，技術員當班工作審評，車間周評，5S月評，對我們所培訓過的一些課程，要持續(xù)的進行下去，并要有完善的制度約束。 

  4. 工作細分，明確崗位職責，各司其職。每個崗位分配的事情不要太多，讓大家將工作做細，做精。比如，模具誰保養(yǎng)，不良品誰管理等等。這樣子說可能會讓人覺得過于浪費人力資源，其實不然，我比較喜歡海爾CEO的一句話，“把平凡的事做好就是不平凡，把簡單的事做好就是不簡單”，對每個崗位制定合理，適當的崗位說明書，明確各個崗位的職責，使員工明白自己的工和職能。盡量減少越級指揮，盡量要學會對問題進行論證，減少一言堂的情況出現，我們經?？梢钥吹胶芏嗥髽I(yè)中，主管級高職干部，往往都是說話出口成文，但常常并非從實際出發(fā)。 
  5. 狠抓品質。抓品質主要有兩點：一是杜絕不良品流入后工序，二是降低不良，提升生產效率。這就需要我們認真分析品質缺陷，找出問題以更好地解決問題。問題應在定期的品質溝通會上提出，并在提出之前拿出一份解決方案，至少在本部門內通過的一個可行性方案。在內部我們要分析自身的原因和不足，造成不良的環(huán)節(jié)在那里，并想出辦法解決，做到了這些，才有膽氣與其他部門溝通。