據(jù)汽車線路板小編了解，在新能源時(shí)代到來之后，傳統(tǒng)燃油汽車巨頭都在想方設(shè)法的轉(zhuǎn)型。雖然他們也推出了很多不錯(cuò)的純電動(dòng)汽車，但是在消費(fèi)者心目當(dāng)中，這些品牌還是燃油車品牌，這些品牌的純電動(dòng)汽車是不如造車新勢力公司的純電動(dòng)汽車的，所以擺在傳統(tǒng)燃油車品牌，面前一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題就是如何進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。

  其實(shí)現(xiàn)實(shí)的路就兩條，一條是成立一個(gè)全新的汽車品牌。比如中國很多的品牌就成立了新的品牌，比如吉利成立了極氪，東風(fēng)成立了嵐圖。

  另一條路就是在集團(tuán)內(nèi)部將新能源汽車業(yè)務(wù)與燃油車業(yè)務(wù)徹底分開，保持各自獨(dú)立的發(fā)展。最近。福特宣布，將在業(yè)內(nèi)率先將電動(dòng)汽車與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)分開，專注于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

  此前關(guān)于福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)未來發(fā)展方向的猜測已經(jīng)由來已久了。福特首席執(zhí)行官不久之前還說過沒有剝離電動(dòng)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。但是沒有想到福特最近馬上又反悔了，決定將燃油車和新能源汽車徹底地分開。換句話來說，福特仍然作為一家統(tǒng)一的公司來運(yùn)營，但是新能源汽車將會作為一個(gè)獨(dú)立的部門，有別于燃油車。這個(gè)新的新能源汽車部門叫做福特Model e。

  據(jù)汽車線路板小編了解，福特 Model e 專注于提供創(chuàng)新電動(dòng)汽車的軟件和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)。對于 Ford Blue，它擴(kuò)大了其內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品組合，并專注于硬件工程和制造。這兩個(gè)業(yè)務(wù)部門計(jì)劃通過共享相關(guān)技術(shù)和最佳實(shí)踐來共同發(fā)展。

  福特試圖通過此次重組，不失去其在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢以及與現(xiàn)有汽車制造商的競爭，這凸顯了角色分工。福特在其電動(dòng)汽車陣容方面取得了長足的進(jìn)步，包括 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E。

  福特的目標(biāo)是到 2026 年每年生產(chǎn)超過 200 萬輛電動(dòng)汽車，到 2030 年達(dá)到全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量的一半左右。

  據(jù)汽車線路板小編了解，福特 Model e 部門的電動(dòng)汽車和數(shù)字系統(tǒng)經(jīng)理將由 Doug Field 領(lǐng)導(dǎo)，他參與了 Apple Car 項(xiàng)目，并且是特斯拉 Model 3 的工程負(fù)責(zé)人。

  在上周的一次會議上，福特將美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉和中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司蔚來列為具體競爭對手。盡管它是一家傳統(tǒng)汽車制造商，但它已承諾在全球電動(dòng)汽車市場上超越它們。此外，預(yù)計(jì)僅在 2022 年就將在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上投資 50 億美元。作為美國三大汽車制造商之一，福特在基于福特 Model e 細(xì)分市場的電動(dòng)汽車市場上發(fā)揮著很高的期望。